A rakodógépek nagyon fontos gépek a mérnöki építésben. A működés során elkerülhetetlenül elkövetünk néhány hibát. Az alábbiakban felsorolunk néhányat a leggyakoribb helytelen műveletek közül.
Amikor a rakodómotor éppen indul, a testhőmérséklet alacsony, az olaj viszkozitása magas és a folyékonyság rossz. Az olaj nem tud zökkenőmentesen áramlani minden kenőegységhez rövid időn belül. Ha ilyenkor lenyomja a gázpedált, a motor fordulatszáma azonnal megnő, ami könnyen azonnali száraz súrlódást okoz az alkatrészeken, ami súlyos kopáshoz és elhasználódáshoz vezet. A menetellenállás is nőni fog. Ha a gázpedált erősen megütik, a dugattyú, a hajtórúd és a főtengely heves ütést kap, ami felgyorsítja az alkatrészek sérülését. Ezért a rakodó elindítása után egyenletesen és alacsony sebességgel kell működnie.
Amikor a rakodó működik, sok sofőr megszokta, hogy nagy sebességgel haladva sebességet váltson, hogy lapátolási munkát végezzen. Ha a vezetés tehetetlenségét használja az anyaghalom felé rohanáshoz, az az egész gépet heves ütközésnek veti alá, ami egyenetlen feszültséget okoz az egyes alkatrészeken, ami káros lesz az egész géptestre. nagy. Ez deformálja a kanalat, a gémet, az első vázat stb. A sebességváltóra és a tengelykapcsolóra ható hirtelen erő hatására megnő a nyomaték, a súrlódó lemezek könnyen eltorzulnak és deformálódnak, és a sebességváltó alkatrészei is könnyen sérülnek. A helyes működés az, hogy a rakodó lapátolás előtt alacsony fokozatba állítja a sebességváltó kart, II-es sebességgel frontálisan halad az anyag felé, I-es sebességgel lassan behelyezi az anyagot, és fokozatosan növeli a lapátoláshoz szükséges gázt.
Ha a dízelmotorban magas hőmérsékletű hűtővizet adunk hozzá, az nagy hőmérséklet-különbséget eredményez, ami a traktor karosszériája törékennyé vagy megrepedéséhez vezethet, ami olaj- vagy levegőszivárgáshoz vezethet. A helyes megközelítés az, hogy megvárjuk, amíg a víz hőmérséklete csökken, elzárjuk a lángot, kiengedjük a vízgőzt, majd lassan befecskendezünk hűtővizet.
Ha a rakodót nagy terhelésű működés után azonnal leállítják, a hűtőrendszer működése leáll, és a hőleadási kapacitás meredeken csökken. A munka során keletkező nagy mennyiségű hőt nem lehet időben elvezetni, így a hengerfej, a hengerbélés, a hengerblokk és más felmelegedett részek hűtővize felforr, ami az alkatrészek túlmelegedését és magas hőmérsékleten ablációját okozza. Ezért a rakodónak ki kell raknia a rakományt a tűzgyújtás előtt, és néhány percig futnia kell, hogy a gép hőmérséklete és a víz hőmérséklete lehűljön, mielőtt leállítja.
