A traktor működése során a motor fordulatszáma instabil, amit időben ki kell küszöbölni, ellenkező esetben súlyos következményekkel járhat. A konkrét kizárási módszerekhez olvassa el a következő három pontot:
1. Ha a traktor zökkenőmentesen jár nagy terhelés mellett, de simán jár üresen vagy lefelé haladva, ellenőrizze, hogy nincs-e blokkolva az üzemanyagrendszer, hogy megakadályozza az olaj beáramlását.
2. Távolítsa el a hajtóműkamra fedelén lévő megfigyelőnyílás fedelét, indítsa be a motort, csavarhúzóval nyomja meg és tartsa lenyomva a fordulatszám-szabályozó kart, hogy egy bizonyos pozícióban rögzítse. Ha ilyenkor zökkenőmentesen működik, az azt jelzi, hogy a hiba a szabályzó részben lehet. A következő ellenőrzést kell elvégezni: először ellenőrizze, hogy a motor külső fordulatszám-szabályozójának minden csatlakozásánál nincs-e túl laza hely, ellenkező esetben távolítsa el a laza akadályt. Ha a működés a hibaelhárítás után is instabil, távolítsa el a hajtóműkamra fedelét, és ellenőrizze a szabályozó belső szerkezetét. A Kormányzó belső felépítése elsősorban azt vizsgálja, hogy a szabályozó fogaskerék tengelye és a karosszéria meglazult-e, illetve hogy a kormánykar rövid karjának két villája egyenetlen-e. Ha a két villa erősen elhasználódott, akkor a sebességszabályozó csúszótárcsa és az egyirányú nyomócsapágy közé egy kb. 1 mm vastag papírtömítés helyezhető. Ügyeljen arra, hogy a papírlap ne legyen túl vastag, ellenkező esetben a motor maximális fordulatszáma csökken, így csökken a teljesítmény. Ha az instabil fordulatszám a fenti kezelést követően nem szüntethető meg, akkor azt is ellenőrizni kell, hogy a fordulatszám-szabályozó kar nincs-e eltömődve, nincs-e túl laza az üzemanyag-befecskendező szivattyú dugattyú-állító karja a fordulatszám-szabályozó kar villahornyában, ill. hogy a dugattyú forgása a dugattyúhüvelyben blokkolva van-e és rugalmatlan.
3. Nyomja meg és tartsa lenyomva a sebességszabályozó kart egy csavarhúzóval. Ha a működés nem stabil, az azt jelenti, hogy a hiba nem a szabályozóban van. Ellenőrizze az üzemanyagrendszert. Először is lazítsa meg az olajcső csatlakozó anyáját az üzemanyag-befecskendező szivattyún. Ha buborékokat talál, akkor biztos, hogy levegő jut az olajútba. Ellenőrizze, hogy az olajcső eltörött-e, és a csőcsatlakozó anyája nem lazult-e meg. Különös figyelmet kell fordítani arra, hogy az üzemanyag-befecskendező szivattyú olajleeresztő szelepének tömítése megrepedt-e vagy sem, és hogy az olajszivattyú dugattyújának pozicionáló csavarja meglazult-e. Ha a motor fordulatszáma a fenti ellenőrzés és javítás után is instabil, távolítsa el a tüzelőanyag-befecskendező szelepet a hengerfejről, és cserélje ki egy újra a teszteléshez. Ha a hiba megszűnt, a hiba az injektorban van; A tüzelőanyag-befecskendező szelep is eltávolítható és visszahelyezhető a nagynyomású olajcsőre, és a motor megforgatásával figyelhető az üzemanyag-befecskendező szelep befecskendezése. Rossz porlasztás, olajcsepegés vagy elakadt tűszelep esetén csiszolja meg vagy cserélje ki.
